米尔福德峡湾是国家公园吗？

米尔福德峡湾不是国家公园。它是峡湾国家公园内的一条峡湾，峡湾国家公园覆盖新西兰西南部超过12,500平方公里，是全国最大的国家公园。米尔福德是其中游客最多的角落，也是少数可以开车到达的地方之一。

这种混淆可以理解。米尔福德峡湾的名气比包含它的公园更大，所以米尔福德峡湾国家公园这个词不断被输入搜索框。不过把关系搞清楚确实有用。正因为是国家公园，米尔福德几乎没有建筑，进出的公路是唯一一条，水上运营船只的商家也都是持特许经营，而不是拥有这片地方。

米尔福德峡湾实际属于哪里？

米尔福德峡湾位于峡湾国家公园北端，而峡湾国家公园本身属于蒂瓦希普纳姆，这是1990年列入的联合国教科文组织世界遗产区，覆盖新西兰约百分之十的陆地面积，横跨四座国家公园。

峡湾国家公园由环保部管理，这是负责新西兰受保护土地的政府机构。公园内有十四条主要峡湾，分布在一条几乎完全没有公路的海岸线上。米尔福德是其中最著名的北端峡湾，神奇峡湾在其南面，再往南的峡湾越来越荒凉、越来越难到达：达斯基、布雷克西、查尔基、普里泽维申。

世界遗产名录地位高于国家公园称号，而不是取代它。蒂瓦希普纳姆大致可译为绿玉之地，将峡湾地区与阿斯帕林山、西部泰普提尼和奥拉基库克山国家公园归为一组。这一名录认可了这里的地貌、冰川地质，以及可追溯到远古冈瓦纳超大陆的动植物谱系的存续。

国家公园身份为什么会改变你的行程？

因为这里几乎什么都不能建。公园的定位正是米尔福德峡湾只有一座船码头、一条简易跑道、一家旅馆，除此之外几乎什么都没有的原因：没有城镇，没有超市，没有可以指望的加油站，手机信号在到达之前早就断了。

这才是问题的实际核心。有些游客以为米尔福德峡湾是一座目的地城镇，就像皇后镇或蒂阿瑙那样，到了之后才发现只有一个停车场和一栋码头大楼。其余的一切都是水和岩石。围绕这个现实来规划，就是愉快一天和糟糕一天之间最大的区别。

这也解释了为什么一天的行程会这样安排。既然没法轻松在米尔福德过夜，你就得当天往返，于是公路本身成了体验的一部分，而不是到达之前的一段麻烦。蒂阿瑙到米尔福德大约相距120公里，不停车单程开车约两小时。从皇后镇出发则接近290公里，单程约四小时，所以标准的皇后镇一日游门到门要跑十二到十三个小时。

特许经营制度同样重要。每一家游船公司、皮划艇向导和飞行公司，在峡湾内运营都持有环境保护部颁发的许可证，水面上能有多少船、能去哪里都有上限。这正是峡湾水面上从不会像停车场暗示的那样拥挤的原因。

米尔福德是峡湾还是海湾？

它是一座峡湾，由冰川雕刻而成，这个名字是沿用至今的历史误称。真正的海湾是被海平面上升淹没的河谷。米尔福德是冰层在多次冰期中反复刨蚀出来的，所以它的岩壁近乎垂直，近岸水深也异常深。

早期欧洲水手在了解冰川成因之前，就把其中好几处海湾命名为sound。新西兰在部分地方悄悄修正了记录，所以你在峡湾地区看到的拼写是fiord而不是fjord，公园也叫Fiordland而不是Fjordland。带j的挪威拼法在国际上更常见，但新西兰的惯例是不用j。

亲眼看到时，这个区别就不是纸上谈兵了。冰川刨蚀造就了U形断面、从深水中直插而起的陡峭岩壁，以及从崖顶倾泻瀑布的悬谷。被淹没的河谷完全不是这个样子。主教冠峰几乎从水线直接拔起1,692米，只有冰层把中间原有的一切全部搬走，这才可能发生。

峡湾国家公园和米尔福德峡湾相比有多大？

峡湾国家公园差不多有一个小国那么大，米尔福德峡湾只占它北缘的一小条。峡湾从塔斯曼海向内陆延伸约16公里。它周围的公园海岸绵延数百公里，其中大部分完全没有公路可达。

规模是游客最容易低估的部分。这座公园比好几个欧洲国家都大，新西兰十条著名步道中有三条在这里。几乎没有任何地方能开车到达。米尔福德公路，也就是94号国道，是唯一一条深入公园并通往峡湾的柏油公路，它的存在全靠一条从霍利福德谷尽头坚硬岩石中凿出的隧道。

环境保护部在米尔福德管什么？

环保部管理土地、步道、小屋，以及允许商业运营者在公园内经营的特许权。它不经营游船。船只、航班和皮划艇行程都是获准在保护区内运营的商业企业，所以容量有上限，标准也得到执行。

这对预订有直接影响。米尔福德步道上的著名步道小屋是环保部设施，预订系统提前数月开放，夏季档期几小时内就售罄。自助徒步者订小屋；带向导的徒步者则通过经营私人旅馆的持牌运营商预订。这是两套不同的系统，不能互换。

一日游游客在不知不觉中与特许经营制度打交道。运营商的数量上限，正是这个每年接待超过一百万游客的峡湾，在合适的时间从船甲板上看依然能感到宁静的原因。水面上任何时刻的船只数量都有限制，最繁忙的时段是可预测的中午时段，那时皇后镇的大巴集中抵达。

一天之内你实际能到达公园的哪些地方？

从蒂阿瑙出发，轻松可达：米尔福德公路沿途停靠点、乘船游览峡湾本身，以及一段短途徒步，例如裂缝或米尔福德步道的一段。从皇后镇出发，清单相同，但两端各有四小时车程，这就是为什么很多人选择单程飞行的原因。

现实的一日游清单比人们预期的要少，而公路停靠点是其中真实的一部分，并非凑数。镜湖、猴溪、埃格林顿山谷和荷马隧道入口都在沿途，安排得当的大巴一日游会把这些纳入行程，而不是径直驶过。

公园里有哪些你可能真正看到的生物？

新西兰毛皮海豹在游船上几乎肯定能看到，它们趴在峡湾口附近的岩石上。宽吻海豚经常出现，但不保证。峡湾冠企鹅有季节性，且少见得多。啄羊鹦鹉，这种高山鹦鹉，常在荷马隧道入口附近活动。

峡湾地区的与世隔绝，正是其野生动物独特而非仅仅数量众多的原因。这个公园是许多在其他地方挣扎求存的物种的堡垒，包括南秧鸡，它们曾被认为已经灭绝，直到 1948 年在这个公园内的默奇森山脉重新发现了一个种群。你无法从游船上看到它们，但它们能在这里存续，本身就说明了公园被改变的程度有多低。

你从水面上实际看到的景象更为朴素，但仍然值得一游。海豹岩上的海豹、从悬崖上倾泻而下的瀑布，如果光线配合，还有平静条件下变得如镜面般的峡湾水面上倒映出的崖壁。

雨水如何塑造了这座公园？

每年约七米的降雨量，正是峡湾地区之所以呈现出现在这番面貌的原因。雨林能附着在裸露的岩石上，靠的就是持续不断的湿润，而大雨期间和雨后出现的数百条临时瀑布，是峡湾最震撼的景象。

有两条瀑布常年不断：斯特林瀑布和鲍文夫人瀑布。崖壁上的其他水流都取决于天气。持续降雨后，悬崖上四面八方水流如注，这就是大多数人记忆中米尔福德峡湾照片里的样子。

这颠覆了通常的旅行逻辑。米尔福德峡湾的雨天不是被毁掉的一天。雨水正是这个地方壮观的原因，运营商在雨中运营也是家常便饭。真正影响游览的是强到影响海上安全的风，或是导致飞机停飞的低云。

进入公园需要许可证或通行证吗？

不需要。与海外许多国家公园不同，峡湾国家公园对一日游游客不收入园费，也不需要许可证。你为在园内进行的活动付费：游船、飞行、皮划艇，或者如果你走大步道，则为小屋预订付费。

米尔福德峡湾码头的停车费是唯一让人意外的收费，如果你自己开车前往，值得事先了解当前的安排。任何乘大巴或参团抵达的人，这项费用都已包含在行程中。

对徒步者来说，情况则不同。米尔福德步道在大步道季节实行严格的单向、指定日期预订制度，限制因素是小屋预订，而非任何公园入园手续。在步道各段进行一日徒步则完全不需要预订。

蒂阿瑙出发米尔福德峡湾全日游，含游船与徒步 · Viator

跳过公园通行证，直接预订活动 一日游游客为活动付费，而非公园门票，这个蒂阿瑙一日游打包了接客、午餐、徒步和游船。

可预订日期在此加载。请在Viator确认余位和最终价格。

Viator 为固定发团，并非为你一行确认的余位。请在 Viator 选择同一日期，确认余位和最终价格。

了解打包的蒂阿瑙公园一日游

这座公园值得围绕它规划整趟旅行，还是只安排一天？

多数游客给峡湾地区留一天时间，只看米尔福德峡湾。两到三天可以加上神奇峡湾，或者走一条像样的日间步道。四天以上通常只有在你计划走某条大步道，或者想为观光飞行留出天气缓冲时才说得通。

天气缓冲正是人们低估的多留时间的理由。游船几乎什么天气都能开，飞行却不行。如果一天的行程全押在观光飞行上，云层一低就没有退路。在附近住两晚，天气取消就从错过的体验变成改期重来。

如果你只有一天，又从皇后镇出发，现实的选择只有两个：坐大巴熬一整天，或者坐飞机把时间大幅缩短，价格大约翻倍。两个都行。选哪个，取决于你想不想要那条公路，连同沿途的停靠点和风景，成为行程的一部分。

峡湾地区与新西兰其他国家公园相比如何？

它是面积最大、公路覆盖最少的国家公园，优势非常明显。奥拉基库克山有村庄，有通往冰川的公路。汤加里罗有一条一天可以走完的穿越路线。峡湾地区只有一条公路通往一个峡湾，其余地方都要靠步行、乘船或飞行才能到达。

前三个公园加上峡湾国家公园，共同组成蒂瓦希普纳姆世界遗产区。它们各自管理，但被认定为一个连续的自然区域，所以同样的物种、同样的冰川故事会在这四个公园里反复出现。

对游客来说，实际差别在于费力程度。新西兰大多数国家公园可以开车到多个步道起点，自己挑一天怎么走。在峡湾地区，公路替你做了决定，所以峡湾和米尔福德公路承载了几乎全部游客，而公园其余95%的地方几乎无人踏足。

其他峡湾有哪些，能去吗？

这里有十四个主要峡湾。只有米尔福德有公路通达。神奇峡湾需要经马纳普里乘船再转大巴翻越威尔莫特山口才能到达，其余包括达斯基、布雷克西、查尔基和普雷瑟韦申，都需要多日包船、水上飞机或严肃的徒步远征。

对大多数行程来说，神奇峡湾是唯一现实可行的第二个峡湾，而且它确实与众不同，不是重复体验。它面积更大，有三条分岔水道，游客量只有米尔福德的一小部分，常被形容为更安静，这种安静不只是数字上的：经威尔莫特山口进入的交通方式，已经筛掉了那些不够坚定的人。它与米尔福德的任何项目都是分开预订的，所以如果你两个都想去，在确定蒂阿瑙住宿之前，先在这里查看多福特峡湾的大巴加游船日期。

这里的保护故事是什么？

峡湾地区的与世隔绝，使它成为许多在其他地方已经消失的物种的庇护所。最著名的案例是南秧鸡，一种大型不会飞的鸟，曾被宣布灭绝，1948年又在这座公园内的默奇森山脉被重新发现，至今仍是新西兰保护史上具有里程碑意义的时刻之一。

目前进行的工作没那么戏剧化，却更加持续不断：捕食者控制。白鼬、老鼠和负鼠随欧洲人到来，对在地面筑巢、完全没有哺乳类天敌的环境中演化出来的鸟类造成了毁灭性打击。在广袤无路的地区进行诱捕和监测，是让剩余种群得以延续的关键。

游客以一些细微的方式参与其中。擦靴站、关于哪里可以带狗的规定，以及进入峡湾的船只所接受的生物安全检查，都是同一项努力的一部分。这些都不麻烦，而正是这些努力，让你在米尔福德步道上听到的鸟鸣至今仍在。

游客在公园内需要遵守哪些规定？

主要规定：没有特许许可不得使用无人机，大部分区域禁止带狗，不得遗留垃圾，不得在指定地点以外自由露营，不得带走任何东西，包括石头和植物。这些都不算苛刻，而无人机规定是游客最常在不知情的情况下违反的一条。

绿玉这一点值得直说，因为这个峡湾历史上是绿玉产地，游客有时会以为捡一块小石头当纪念品无妨。南岛的绿玉根据和解立法归纳塔胡部落所有。带走它不是小事。

公园如何应对自身的热度？

通过特许和数量上限，而不是设门禁。峡湾上的船只数量有限制，商业运营者凭许可证作业，大步道小屋提前数月就被订满。公路本身没有游客上限，所以停车场比水面显得更拥挤。

这就形成了米尔福德峡湾一日游的核心悖论。每年超过一百万人来到一个没有城镇的地方，而水面上的体验依然撑得住，因为瓶颈被转移到了船上，而不是留在入口处。

撑不住的是中午时段的游客中心。峡湾的基础设施争论多年，正是因为公路送人的速度超过了场地在狭窄时段内的承载能力。避开这个时段出行，是单个游客能做出的最有效的一件事。