米爾福德峽灣是國家公園嗎？

米爾福德峽灣不是一個國家公園。它是峽灣國家公園內的一條峽灣，峽灣國家公園涵蓋紐西蘭西南部超過12,500平方公里的範圍，是全國最大的國家公園。米爾福德是園內遊客最多的角落，也是少數可以開車抵達的地方之一。

這種混淆情有可原。米爾福德峽灣的知名度比涵蓋它的公園更高，所以「米爾福德峽灣國家公園」這個詞不斷被輸入搜尋欄。不過把這層關係弄清楚確實有幫助。正因為國家公園的定位，米爾福德幾乎沒有任何建築，進出的公路是唯一一條，在水面上經營船隻的業者也都是以特許方式營運，而非擁有這片土地。

米爾福德峽灣實際屬於哪個區域？

米爾福德峽灣位於峽灣國家公園的北端，而峽灣國家公園本身屬於蒂瓦希普納姆，這是一處1990年登錄的聯合國教科文組織世界遺產區，橫跨四座國家公園，面積約占紐西蘭陸地面積的百分之十。

峽灣國家公園由保育部管理，這是負責紐西蘭受保護土地的政府機構。公園內有十四條主要峽灣，分布在一段幾乎完全沒有公路通達的海岸線上。米爾福德是其中最著名的峽灣中最北端的一條，道特富爾峽灣位於南邊，再往南的峽灣則愈來愈原始、愈難抵達：達斯基、布雷克西、喬基、普里澤維申。

世界遺產的登錄是在國家公園之上，而非取代國家公園。蒂瓦希普納姆大致可譯為「綠玉之地」，將峽灣國家公園與阿斯派靈山、西部泰普提尼及奧拉基庫克山國家公園歸為一組。這項登錄肯定了這裡的地形、冰川地質，以及可追溯至古代岡瓦納超大陸的動植物譜系。

國家公園的身分為何會改變你的造訪方式？

因為幾乎什麼都不能蓋。國家公園的定位，正是米爾福德峽灣只有一座船隻碼頭、一條飛機跑道、一間旅館，除此之外幾乎什麼都沒有的原因：沒有城鎮、沒有超市、沒有你能指望的加油站，手機訊號在你抵達之前早就斷了。

這正是問題的實際核心。以為米爾福德峽灣是一座旅遊城鎮的遊客，就像把皇后鎮或蒂阿瑙當成城鎮那樣，到了現場才發現只有一座停車場和一棟碼頭大樓。其餘全是海水與岩壁。圍繞這個現實來規劃行程，正是美好一天與令人沮喪一天之間最大的差別。

這也解釋了為什麼一天的行程會是這樣的結構。既然不容易在米爾福德過夜，你就得當天開車進出，這表示那條公路本身就是體驗的一部分，而不是抵達前的麻煩。蒂阿瑙到米爾福德大約相距120公里，不停留的話單程車程約兩小時。從皇后鎮出發則接近290公里，單程約四小時，這就是為什麼標準的皇后鎮一日遊從出門到回門要花上十二到十三個小時。

特許經營制度也很重要。每一家在峽灣內營運的遊船公司、獨木舟嚮導和飛行公司，都持有保育部核發的許可證，水面上能有多少船、能開到哪裡都有上限。這就是為什麼峽灣水面上永遠不會像停車場所暗示的那樣擁擠。

米爾福德是峽灣還是海灣？

它是一座由冰川雕刻而成的峽灣，這個名字是沿用至今的歷史錯誤。真正的海灣是被海平面上升淹沒的河谷。米爾福德是冰河在多次冰期中反覆刨蝕出來的，所以它的岩壁近乎垂直，近岸水深也異常地深。

早期歐洲水手在了解冰川成因之前，就把好幾處這樣的水灣命名為海灣。紐西蘭已在部分地方悄悄修正了紀錄，所以你會在峽灣國家公園看到 fiord 而不是 fjord 的拼法，公園名稱也是 Fiordland 而非 Fjordland。挪威語帶 j 的拼法在國際上更為人熟悉，但紐西蘭的慣例是不用 j。

當你親眼看到時，這個區別一點也不學術。冰川雕刻造就了U形斷面、從深水直直拔起的陡峭岩壁，以及從崖頂傾瀉而下形成瀑布的懸谷。被淹沒的河谷看起來完全不是這個樣子。主教冠峰幾乎直接從水線拔起1,692公尺，這只有在冰河把中間原有的一切全部移走之後才可能發生。

峽灣國家公園和米爾福德峽灣相比有多大？

峽灣國家公園大約有一個小國那麼大，米爾福德峽灣只占它北緣的一小條。峽灣從塔斯曼海向內陸延伸約16公里。環繞它的公園海岸線綿延數百公里，其中大部分完全沒有道路可達。

規模是遊客一再低估的部分。這座公園比好幾個歐洲國家還大，紐西蘭十條偉大步道中有三條就在這裡。幾乎沒有任何地方能開車抵達。米爾福德公路，也就是94號州際公路，是唯一一條深入公園、直達峽灣的柏油路，它的存在全賴一條在霍利福德谷源頭鑿穿堅硬岩層的隧道。

保育部在米爾福德管什麼？

保育部管理土地、步道、山屋，以及讓商業業者能在公園內營運的特許權。它不經營遊船。船隻、航班和獨木舟行程都是獲准在保護區內營運的商業機構，這就是為什麼載客量有上限、標準有人把關。

這對預訂有直接影響。米爾福德步道上的大步道小屋是 DOC 設施，預訂系統提前數月開放，夏季檔期在幾小時內就會售罄。自助健行者預訂小屋；導覽健行者則透過經營私人山屋的持牌業者預訂。這是兩套不同的系統，不能互相通用。

一日遊旅客在不知不覺中接觸到特許經營制度。業者數量上限正是這個每年接待超過一百萬遊客的峽灣，在合適的時間從船甲板上望去仍能感到寧靜的原因。任何時刻在水面上的船隻數量都有限制，而最繁忙的時段是可以預測的中午，屆時皇后鎮的巴士會同時抵達。

一天之內你實際上能到達公園的哪些地方？

從蒂阿瑙出發，輕鬆可達：米爾福德公路沿途停靠點、乘船遊覽峽灣本身，以及短程健行，例如裂谷或米爾福德步道的某一段。從皇后鎮出發，清單相同，但兩端各有四小時車程，這就是許多人選擇其中一段改搭飛機的原因。

實際可行的一日遊清單比人們預期的少，而公路停靠點是其中真實的一部分，並非湊數。鏡湖、猴溪、埃格林頓谷和荷馬隧道入口都在沿途，經營良好的巴士一日遊會把這些排進行程，而不是直接開過去。

公園裡有哪些你可能真的看得到的生物？

紐西蘭毛皮海豹在遊船上幾乎保證看得到，牠們會躺在峽灣口附近的岩石上。寬吻海豚經常出現但不保證。峽灣冠企鵝具季節性，而且罕見得多。啄羊鸚鵡這種高山鸚鵡則在荷馬隧道入口附近出沒。

峽灣地區的隔絕性正是其野生動物與眾不同而非僅是數量眾多的原因。這座公園是在其他地方掙扎求生的物種的堡壘，包括南秧雞，這種鳥一度被認為已滅絕，直到 1948 年在公園內的默奇森山脈重新發現一個族群。你不會在遊船上看到牠們，但牠們能在這裡存續，正說明了這座公園被改變的程度有多低。

你從水面上實際看到的景象較為樸實，但仍值得一遊。海豹岩上的海豹、從懸崖傾瀉而下的瀑布，以及光線配合時，平靜無波的峽灣水面映出的岩壁倒影。

雨水如何塑造這座公園？

每年約七公尺的降雨量，正是峽灣地區之所以呈現峽灣地區樣貌的原因。雨林能攀附在裸露岩石上，靠的是持續不斷的水分，而大雨期間和雨後出現的數百條臨時瀑布，是這座峽灣最壯觀的景象。

有兩條瀑布終年不斷：斯特林瀑布和鮑文夫人瀑布。岩壁上的其他一切全看天氣。持續降雨後，懸崖上四面八方水流奔瀉，這正是人們記憶中大多數米爾福德峽灣照片所呈現的樣貌。

這顛覆了慣常的旅行邏輯。在米爾福德峽灣遇到雨天，不是被毀掉的一天。雨水正是這個地方如此壯觀的原因，而業者照常營運。真正會打亂行程的是強到影響海上安全的風，或是讓飛機無法起降的低雲。

進入公園需要許可證或通行證嗎？

不需要。與海外許多國家公園不同，峽灣國家公園對一日遊旅客不收門票，也不需要許可證。你付的是園內活動的費用：遊船、飛行、獨木舟行程，或是走大步道時的小屋預訂。

米爾福德峽灣碼頭的停車費是唯一會讓人措手不及的收費，自行開車前往前值得先查清楚現行規定。任何搭巴士或參加旅行團抵達的人，這部分都已包含在行程中。

對健行者來說情況不同。米爾福德步道在大步道季節實行嚴格的單向、指定日期預訂制度，限制因素是小屋預訂，而非任何公園入園手續。在步道部分路段進行一日健行則完全不需要預訂。

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這個公園值得專程安排行程，還是只待一天就好？

多數遊客只給峽灣國家公園一天時間，看看米爾福德峽灣。兩到三天則可以加上道特富爾灣，或走一段認真的日間步道。四天以上只有在走一條著名步道，或想為觀光飛行買個天氣保險時才划算。

天氣保險正是人們低估的多待幾天的理由。遊船幾乎在所有天氣下都能開，但飛行不行，如果一日遊全押在觀光飛行上，雲層一低就沒有備案。在附近住上兩晚，就能把天氣取消從錯過體驗變成改期再來。

如果你只有一天，又從皇后鎮出發，實際的選擇就是長途巴士一日遊，或價格約兩倍的短程飛行一日遊。兩種都可行。選哪一種，取決於你想不想把公路、沿途停靠點和風景也納入旅程。

峽灣國家公園和紐西蘭其他國家公園相比如何？

它是面積最大、公路最少的國家公園，而且差距懸殊。奧拉基庫克山有村莊和通往冰川的公路。東格里羅有一日可走完的步道。峽灣國家公園只有一條通往一個峽灣的公路，其餘地方得靠步行、船隻或飛機抵達。

前三個公園加上峽灣國家公園，共同組成蒂瓦希普納姆世界遺產區。它們各自管理，但被認定為一個連續的自然區域，因此相同的物種和冰川故事會出現在這四個公園裡。

對遊客來說，實際的差別在於費力程度。在紐西蘭多數國家公園，你可以開車到好幾個步道口，自行選擇當日行程。在峽灣國家公園，公路替你做了決定，因此峽灣和米爾福德公路承載了幾乎所有遊客，而公園其餘 95% 的地方幾乎無人涉足。

其他峽灣有哪些，可以去嗎？

共有十四個主要峽灣。只有米爾福德有公路可達。道特富爾灣可經馬納普里搭船轉巴士抵達，其餘包括達斯基、布雷克西、喬基和普里澤夫申，都需要多日包船、水上飛機或認真的長途健行。

對大多數行程來說，道佛峽灣是唯一實際可行的第二個峽灣，而且它確實與米爾福德不同，不是重複體驗。它更大，有三條獨立的水道臂，遊客量只有米爾福德的一小部分，常被形容為更安靜，這不只是數字上的差異：經威爾莫特山口的接駁過程，自然篩掉了那些不夠堅定的人。它與米爾福德的任何行程都是分開預訂的，所以如果你兩個都想去，請在確定蒂阿瑙住宿晚數前，先查詢道佛峽灣巴士與遊船的日期。

這裡的保育故事是什麼？

峽灣地區的隔絕使它成為許多在其他地方已消失物種的庇護所。最著名的案例是南秧雞，一種大型不會飛的鳥類，曾被宣告滅絕，後來於 1948 年在這座公園內的默奇森山脈重新被發現，至今仍是紐西蘭保育史上最具決定性的時刻之一。

持續進行的工作沒有那麼戲劇化，卻更為漫長：掠食者控制。白鼬、老鼠和負鼠隨歐洲人來到這裡，對原本完全沒有哺乳類掠食者、在地面築巢的鳥類造成毀滅性打擊。在廣闊無路的土地上進行誘捕與監測，是讓僅存族群得以延續的關鍵。

遊客以各種細微的方式參與其中。鞋底清潔站、關於何處可以帶狗的規定，以及進入峽灣船隻的生物安全檢查，都是同一項努力的一部分。這些都不麻煩，而這正是你在米爾福德步道上聽到的鳥鳴至今仍然存在的原因。

公園內對遊客有哪些規定？

主要規定：未經特許不得使用無人機、大部分區域禁止帶狗、不得留下垃圾、指定地點以外不得自由露營、不得帶走任何東西，包括石頭和植物。這些都不嚴苛，而無人機規定是遊客最常在不知情下違反的一項。

綠玉這點值得直說，因為這個峽灣歷史上就是綠玉的產地，遊客有時會以為撿一小塊石頭當紀念品無妨。南島的綠玉根據和解法案歸 Ngāi Tahu 所有。帶走它不是小事。

這座公園如何應對自身的高人氣？

靠的是特許與數量上限，而不是大門管制。峽灣上的船隻數量有限，商業業者須持許可證營運，而大步道山屋早在數月前就預訂一空。公路本身沒有遊客上限，這就是為什麼停車場感覺比水面上更擁擠。

這造就了米爾福德峽灣一日遊的核心矛盾。每年超過一百萬人來到一個沒有城鎮的地方，而水面上的體驗依然撐得住，因為瓶頸被移到了船上，而不是留在入口。

撐不住的是中午時段的航站。峽灣的基礎設施多年來一直備受爭議，正是因為公路在狹窄的時段內送來的人，超過了場地能消化的速度。避開那個時段出行，是單一遊客能做的、最有效的一件事。